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城市競(jìng)爭(zhēng)，不進(jìn)則退。

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30強(qiáng)城市爭(zhēng)奪戰(zhàn)，誰(shuí)在領(lǐng)跑？

在剛剛過(guò)去的一季度，全國(guó)30強(qiáng)城市基本保持穩(wěn)定，仍是萬(wàn)億城市和準(zhǔn)萬(wàn)億城市的主場(chǎng)。

四大一線城市中，深圳以6.4%的實(shí)際增速繼續(xù)領(lǐng)跑，無(wú)論工業(yè)、投資還是外貿(mào)，都實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的增速。

在主要城市中，蘇州以7.9%的實(shí)際增速，位列第一；而杭州、東莞則以8.2%的名義增速雙雙領(lǐng)跑。

與去年一樣，TOP10城市的守門員仍是南京，而TOP20的守門員仍是濟(jì)南，TOP30守門員還是昆明。

不同的是，十強(qiáng)城市中，重慶一季度GDP反超廣州，再次給GDP第四城之爭(zhēng)帶來(lái)新的變數(shù)。

去年，廣州與重慶聯(lián)袂躋身3萬(wàn)億GDP俱樂(lè)部，廣州以200多億的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)超過(guò)重慶，守住了第四城之位。

與GDP第四城之爭(zhēng)相比，第10城之爭(zhēng)更加如火如荼。

作為TOP10“守門員”，南京與杭州、武漢的差距有所拉大，而對(duì)追趕者的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)不斷收窄。

最具“威脅”的，不是曾經(jīng)的第10城天津，而是寧波。

從去年全年數(shù)據(jù)來(lái)看，寧波與南京的差距，從五年前的2000億以上縮小到1000億以內(nèi)，今年或?qū)⒗^續(xù)收窄。

當(dāng)然，寧波趕上南京的前提，是先行超過(guò)天津。

去年全年，兩城差距不到300億元，而今年一季度，寧波領(lǐng)先了近100億元。

需要說(shuō)明的是，由于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、出口結(jié)構(gòu)不同，不同城市季度經(jīng)濟(jì)占比存在明顯差別，多數(shù)沿海城市都是下半年發(fā)力。

同時(shí)，由于地緣變局、國(guó)際經(jīng)貿(mào)局勢(shì)仍在演化，開(kāi)局不代表全局，一季度走勢(shì)也無(wú)法衡量全年。

城市經(jīng)濟(jì)攻防戰(zhàn)，才剛剛開(kāi)始。

萬(wàn)億城市爭(zhēng)奪戰(zhàn)，誰(shuí)進(jìn)誰(shuí)退？

與10強(qiáng)城市相比，萬(wàn)億城市競(jìng)奪戰(zhàn)更為激烈，由于彼此領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)不大，經(jīng)濟(jì)位次經(jīng)常劇烈波動(dòng)。

第一大變化，鄭州趕超長(zhǎng)沙，給中部城市帶來(lái)新的變數(shù)。

雖然河南經(jīng)濟(jì)遭遇擠水分之困，即使手機(jī)出口遭遇負(fù)增長(zhǎng)，但鄭州仍在逆勢(shì)上行。

鄭州之所以如此強(qiáng)勁，主要得益于工業(yè)的貢獻(xiàn)，尤其是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的橫空出世。

去年年底，隨著比亞迪汽車工廠投產(chǎn)，鄭州汽車制造業(yè)一躍而起。

一季度，鄭州汽車及裝備制造業(yè)增加值同比大增44.8%，有力穩(wěn)住了經(jīng)濟(jì)大盤。

第二大變化，南通、西安趕超佛山，佛山GDP增速罕見(jiàn)墊底。

要知道，佛山去年經(jīng)濟(jì)增速一度領(lǐng)跑同能級(jí)城市，更成為我國(guó)第4個(gè)工業(yè)總產(chǎn)值突破3萬(wàn)億的城市，一度風(fēng)光無(wú)兩。

今年佛山經(jīng)濟(jì)之所以增長(zhǎng)乏力，按當(dāng)?shù)亟y(tǒng)計(jì)部門的說(shuō)法：

沒(méi)錯(cuò)，“有家就有佛山造”，佛山擁有智能家電、泛家居兩個(gè)萬(wàn)億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群，與房地產(chǎn)的關(guān)聯(lián)高過(guò)一般產(chǎn)業(yè)。

不過(guò)，隨著重要會(huì)議提出樓市“化庫(kù)存”，北京歷史首次放開(kāi)限購(gòu)，住建部要求部分城市暫停賣地，地產(chǎn)有望觸底反彈，給佛山帶來(lái)新的可能。

第三大變化是，東莞反超福州，一改去年增速墊底的局面。

早在去年華為新手機(jī)發(fā)布之際，我就說(shuō)過(guò)東莞“這座萬(wàn)億城市，要翻身了”。

電子信息產(chǎn)業(yè)是東莞第一大支柱產(chǎn)業(yè)，而手機(jī)制造業(yè)又是其中最大的主力。

全球6大手機(jī)廠商，3個(gè)總部位于東莞，除了OPPO和vivo，還有華為。

沒(méi)錯(cuò)，華為總部位于深圳，但以手機(jī)為主的終端制造總部卻位于東莞。

得益于華為手機(jī)殺出重圍，加上全球消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)開(kāi)始復(fù)蘇，東莞手機(jī)產(chǎn)值扭轉(zhuǎn)了連續(xù)三年下行的態(tài)勢(shì)。

今年一季度，東莞電子信息制造業(yè)增加值同比增長(zhǎng)22.4%，成為經(jīng)濟(jì)最大支撐。

深圳、蘇州、杭州為何這么猛？

作為TOP30城市的佼佼者，深圳領(lǐng)跑一線城市，蘇州實(shí)際增速第一，杭州名義增速第一。

深圳，得益于工業(yè)、投資和外貿(mào)的集體狂飆，三駕馬車可謂動(dòng)力全開(kāi)。

與往年新能源汽車帶來(lái)的強(qiáng)勁托底不同的是，今年深圳工業(yè)增長(zhǎng)的主力，變成了醫(yī)藥制造業(yè)、電子信息制造業(yè)，而后者正是深圳最大的支柱產(chǎn)業(yè)。

而在外貿(mào)方面，深圳一季度進(jìn)出口首破萬(wàn)億大關(guān)，創(chuàng)下歷史新高。以手機(jī)、電腦、家用電器為代表的機(jī)電產(chǎn)品，堪稱主力中的主力。

蘇州，不無(wú)去年的低基數(shù)效應(yīng)，但工業(yè)強(qiáng)勢(shì)反彈也是不容忽視的助推因素。

去年一季度，蘇州GDP僅增長(zhǎng)1.9%，不僅增速在TOP10城市中墊底，而且季度GDP被成都趕超，一度引發(fā)蘇州衰落的擔(dān)憂。

今年以來(lái)，蘇州強(qiáng)勢(shì)回歸。

一季度規(guī)上工業(yè)同比增長(zhǎng)11%，其中電子信息、汽車制造兩大行業(yè)產(chǎn)值實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)10%和15.8%，成為最大貢獻(xiàn)者。

杭州名義增速遠(yuǎn)超實(shí)際增速，或與去年終核GDP調(diào)增有關(guān)。

眾所周知，去年至今，各地GDP名義增速普遍跑輸實(shí)際增速，原因是PPI/CPI等價(jià)格指數(shù)走低，導(dǎo)致通脹平減指數(shù)轉(zhuǎn)負(fù)。

但也有個(gè)別城市，名義增速仍舊大幅跑贏實(shí)際增速，原因無(wú)非是兩點(diǎn)：要么是物價(jià)水平仍在走高，要么是統(tǒng)計(jì)因素調(diào)整所致。

事實(shí)上，杭州無(wú)論是PPI還是CPI都未大增，答案只剩下統(tǒng)計(jì)因素一項(xiàng)。

我國(guó)GDP分為初核與終核，年初發(fā)布初步統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，年末發(fā)布最終核查數(shù)據(jù)，每隔5年還會(huì)進(jìn)行一輪經(jīng)濟(jì)普查，今年恰是第五次經(jīng)濟(jì)普查之年。

最終普查數(shù)據(jù)將會(huì)于3季度塵埃落定，杭州GDP會(huì)否大幅調(diào)增，我們拭目以待。

工業(yè)強(qiáng)市，為何集體爆發(fā)？

從城市經(jīng)濟(jì)來(lái)看，工業(yè)強(qiáng)市的集體反彈，堪稱今年一季度最為突出的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。

GDP增速居前的深圳、蘇州、東莞、青島、泉州、鄭州等地，無(wú)不得益于工業(yè)高增長(zhǎng)帶來(lái)的貢獻(xiàn)。

眾所周知，制造業(yè)與外貿(mào)息息相關(guān)，外貿(mào)的超預(yù)期增長(zhǎng)，帶動(dòng)了工業(yè)的強(qiáng)勁反彈。

從全球來(lái)看，美國(guó)等經(jīng)濟(jì)體開(kāi)啟補(bǔ)庫(kù)存之路，外貿(mào)需求不斷回升，出口超預(yù)期轉(zhuǎn)好，其中機(jī)電產(chǎn)品和勞動(dòng)力密集型產(chǎn)品表現(xiàn)最為突出。

換言之，以機(jī)械、電子、紡織服裝為主的外貿(mào)城市，制造業(yè)表現(xiàn)都相當(dāng)不錯(cuò)。

深圳就是如此。一季度進(jìn)出口首破1萬(wàn)億元大關(guān)，同比增速達(dá)28.8%，占廣東省同期外貿(mào)總值的半壁江山。

其中，深圳出口機(jī)電產(chǎn)品4389.9億元，同比增長(zhǎng)14.4%；勞動(dòng)密集型產(chǎn)品861.6億元，同比增長(zhǎng)61.7%。

雖然工業(yè)整體修復(fù)，但不是每個(gè)城市都在上行，新一輪產(chǎn)業(yè)革命帶來(lái)的影響，正在逐步體現(xiàn)。

這其中最突出的，當(dāng)屬新能源汽車對(duì)傳統(tǒng)燃油車的替代效應(yīng)，正在攪動(dòng)各地的工業(yè)格局。

傳統(tǒng)汽車工業(yè)城市深受影響，而一眾新興汽車大市則從中受益，合肥、鄭州、常州等地，都是后來(lái)居上的典型。

然而，這場(chǎng)產(chǎn)業(yè)革命的競(jìng)爭(zhēng)尚未到達(dá)終局，誰(shuí)能笑到最后，仍舊懸而未決。

目前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)淘汰賽正在打響，上百家造車新勢(shì)力，最終能活下來(lái)的可能只有幾家。

同理，最終能借助新能源汽車再造新支柱產(chǎn)業(yè)的城市，最終的贏家，可能只有幾個(gè)。

省會(huì)城市，怎么了？

與工業(yè)強(qiáng)市集體飆升相比，多數(shù)省會(huì)城市表現(xiàn)卻不及預(yù)期，而最大的拖累在于消費(fèi)和第三產(chǎn)業(yè)。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)至少一半省會(huì)/首府，一季度GDP增速未能跑贏大盤（5.3%）。

省會(huì)，往往是一省教科文衛(wèi)等資源的匯聚地，也是全省經(jīng)濟(jì)、人口首位度最高的城市，多數(shù)都以第三產(chǎn)業(yè)為主。

然而，一季度，包括省會(huì)在內(nèi)的多個(gè)超大特大城市，消費(fèi)增速跑輸全國(guó)（4.7%）。

就連北京、上海、廣州、深圳、成都等萬(wàn)億消費(fèi)城市，也不例外。

更為罕見(jiàn)的是，杭州社會(huì)消費(fèi)品零售總額，甚至出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，其中最大的拖累是汽車消費(fèi)，同比下降17.6%。

當(dāng)然，“社消”這一數(shù)據(jù)存在局限性，只統(tǒng)計(jì)了實(shí)物商品消費(fèi)+餐飲消費(fèi)，而地位越來(lái)越重要的服務(wù)消費(fèi)不在其列。

但社消的走勢(shì)，也足以說(shuō)明很多問(wèn)題。

去年是后疫情時(shí)代的開(kāi)啟之年，接觸性服務(wù)業(yè)全面復(fù)蘇，消費(fèi)觸底反彈，帶動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)集體狂飆。

如今，沒(méi)了后疫情時(shí)代的復(fù)蘇效應(yīng)，今年各地服務(wù)業(yè)開(kāi)始回歸常態(tài)，而服務(wù)業(yè)對(duì)內(nèi)需的依賴程度較高。

然而，提振內(nèi)需并非短期就能立竿見(jiàn)影，它離不開(kāi)刺激政策，但更重要的還是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、收入增長(zhǎng)預(yù)期。

無(wú)論如何，提振內(nèi)需，越來(lái)越重要了。

任何制造產(chǎn)品，最終都需要通過(guò)消費(fèi)完成正向循環(huán)，這就離不開(kāi)內(nèi)需、外貿(mào)的齊頭并進(jìn)。

外貿(mào)一季度雖然高增，但長(zhǎng)遠(yuǎn)預(yù)期并不穩(wěn)定，地緣格局、國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響無(wú)處不在。

做大內(nèi)需，仍是當(dāng)務(wù)之急。

文章來(lái)源：“國(guó)民經(jīng)略”微信公眾號(hào)