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2024年開年季，蟄伏已久的東北迎接潑天流量，以哈爾濱為首的許多城市文旅產(chǎn)業(yè)大爆發(fā)，游客數(shù)量與旅游收入雙雙創(chuàng)下新高。 遺憾的是，潑天流量并未能拯救趨緩的經(jīng)濟(jì)。一季度，哈爾濱經(jīng)濟(jì)總量1173.1億元，同比增長3.7%，跑輸全國（5.3%），在東北四大重點(diǎn)城市中持續(xù)墊底。

長春、沈陽、大連則交出了不錯的“成績單”，一季度經(jīng)濟(jì)增速分別達(dá)7.1%、6.2%和5.8%，均高于全國均值。尤其長春去年一路狂飆，如今仍保持高速增長，領(lǐng)跑已公布數(shù)據(jù)的重點(diǎn)城市，表現(xiàn)極為突出。

不同于去年同期的集體回暖（點(diǎn)擊閱讀），今年一季度“東北F4”可謂冰火兩重天。個中緣由，值得深究。


自去年一季度以來，長春經(jīng)濟(jì)邁上飛速復(fù)蘇跑道，一季度、上半年、前三季度、全年經(jīng)濟(jì)增速分別達(dá)10.3%、9.1%、6.5%、6.6%，持續(xù)跑贏全國大盤。今年一季度，長春增速達(dá)到7.1%，延續(xù)狂飆模式。

究其原因，工業(yè)的強(qiáng)勢帶動是主要因素。今年一季度，長春二產(chǎn)增加值同比增長11.7%，工業(yè)增加值增長12.3%，以一己之力拉動全市經(jīng)濟(jì)增長。七大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)——汽車、裝備制造、電子、醫(yī)藥、建材、能源和食品，規(guī)上工業(yè)總產(chǎn)值全部實(shí)現(xiàn)正增長。

其中，汽車產(chǎn)業(yè)的支撐作用尤為關(guān)鍵。眾所周知，汽車產(chǎn)業(yè)是長春的經(jīng)濟(jì)命脈，貢獻(xiàn)著全市60%以上的工業(yè)總產(chǎn)值。然而近年傳統(tǒng)燃油車衰退、新能源汽車崛起，長春汽車產(chǎn)業(yè)受到不小影響，2023年整車產(chǎn)量156萬輛，較巔峰時(shí)期的289萬輛幾近腰斬。

不過今年，長春汽車產(chǎn)業(yè)在加速回暖——一季度，中國一汽實(shí)現(xiàn)整車銷量74.3萬輛，國內(nèi)銷量居汽車行業(yè)第一；一汽在長春的整車產(chǎn)銷分別完成37.5萬輛和37.6萬輛，分別同比增長22.1%和27.3%。

此前布局的新能源汽車產(chǎn)業(yè)也開始發(fā)力——2021年1月，奧迪一汽新能源合資項(xiàng)目落戶長春，規(guī)劃建設(shè)奧迪在華首個純電動車型生產(chǎn)基地。時(shí)隔三年，奧迪一汽新能源汽車項(xiàng)目啟動預(yù)批量生產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能15萬輛，助力長春躋身新能源汽車賽道。

此外，今年一季度，東北首家新能源汽車動力電池生產(chǎn)基地——一汽弗迪新能源動力電池一期項(xiàng)目投產(chǎn)，中國一汽旗下純電高端轎車紅旗EH7上市，也推動長春新能源汽車加速壯大。

根據(jù)長春市政府工作報(bào)告，今年長春還將開工建設(shè)比亞迪動力電池二期，加快中車新能源商用車等項(xiàng)目落地。預(yù)計(jì)全年新能源車產(chǎn)量達(dá)20萬輛，汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)到5000億元以上，將為長春帶來不小的增量。

“火”的是長春，“冰”的是哈爾濱。今年一季度，坐擁潑天流量的哈爾濱經(jīng)濟(jì)增長不及預(yù)期，同比增長3.7%，繼續(xù)跑輸全國大盤，在“東北F4”中持續(xù)墊底。

火熱的文旅市場，好像并未給哈爾濱帶來太多財(cái)富。比如旅游收入——2023年哈爾濱接待游客1.35億人次，比2019年增長41.4%；旅游收入1692.45億元，比2019年增長7.4%。增長41.4%的旅游人次，僅增長7.4%的收入，直接體現(xiàn)了網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)“旺丁不旺財(cái)”的尷尬。

比如消費(fèi)——2023年哈爾濱社會消費(fèi)品零售總額2384億元，同比增長8.6%，不及長春（10.6%）、沈陽（9.0%）和大連（8.8%）。今年1-2月，哈爾濱文旅熱度未減，但社會消費(fèi)品零售總額僅增長5.6%，略高于全國（5.5%）而已。

更不用說產(chǎn)業(yè)和投資——2023年，哈爾濱二產(chǎn)增加值下降0.6%，固定資產(chǎn)投資大降24.7%，成為彼時(shí)經(jīng)濟(jì)增長“失分項(xiàng)”。產(chǎn)業(yè)衰退、人口流失，哈爾濱近年經(jīng)濟(jì)發(fā)展的陣痛和掣肘，絕非短時(shí)流量可以拯救。

當(dāng)然，能成為現(xiàn)象級網(wǎng)紅城市，對于哈爾濱還是有好處的。2023-2024冰雪季，哈爾濱開展了45場招商活動，成果斐然：今年1-2月，全市固定資產(chǎn)投資同比大增22.1%。簽約引進(jìn)的大部分項(xiàng)目，都旨在助力哈爾濱重塑產(chǎn)業(yè)體系。

近年來，哈爾濱啟動產(chǎn)業(yè)振興行動計(jì)劃，加快構(gòu)建“4567”現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，即打造數(shù)字經(jīng)濟(jì)、生物經(jīng)濟(jì)、冰雪經(jīng)濟(jì)、創(chuàng)意設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)4個經(jīng)濟(jì)發(fā)展新引擎，壯大航空航天、電子信息、新材料、高端裝備、智能農(nóng)機(jī)5個戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，賦能升級能源、化工、食品、醫(yī)藥、汽車、輕工6個傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，推進(jìn)信息服務(wù)、現(xiàn)代金融等7個服務(wù)業(yè)發(fā)展。

今年年初，哈爾濱確定首批市重點(diǎn)項(xiàng)目648個，年計(jì)劃投資706.4億元；“4567”產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目374個，年計(jì)劃投資354.2億元，占到總數(shù)的一半以上。其中不乏吉利汽車、中能建氫、運(yùn)達(dá)能源等知名企業(yè)項(xiàng)目，將成為未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動力。

沈陽可以算作“火”的城市，今年一季度經(jīng)濟(jì)增速達(dá)6.2%，持續(xù)跑贏全國。

沈陽的優(yōu)異成績主要來源于工業(yè)和消費(fèi)。一季度，沈陽規(guī)上工業(yè)增加值同比增長7.7%，在“東北F4”中僅次于長春。受益于近年不斷加碼的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，一季度全市新能源汽車產(chǎn)量大增46.6%，表現(xiàn)亮眼。

從2022年6月寶馬在華最大投資項(xiàng)目——沈陽里達(dá)工廠投產(chǎn)，沈陽新能源汽車產(chǎn)業(yè)就開始騰飛。2022年和2023年，全市新能源汽車產(chǎn)量分別達(dá)9.89萬輛、12.99萬輛，分別增長38.1%、31.4%。去年，億緯鋰能、寶馬動力電池項(xiàng)目陸續(xù)動工，寶馬“最年輕”電動車批量投產(chǎn)，更為沈陽新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)加碼。

沈陽的消費(fèi)表現(xiàn)也十分亮眼。一季度，全市社會消費(fèi)品零售總額932.8億元，同比增長7.5%，領(lǐng)跑東北四大重點(diǎn)城市。其中限額以上單位新能源汽車類、智能家用電器類、智能手機(jī)類商品零售額分別增長108.4%、45.3%和20.9%，表現(xiàn)最為突出。

大連算是“平穩(wěn)開局”，一季度經(jīng)濟(jì)增長5.8%，跑贏全國大盤，卻也非遙遙領(lǐng)先。全市規(guī)上工業(yè)增加值增長7.2%，固定資產(chǎn)投資增長3.8%，社會消費(fèi)品零售總額增長3.7%，進(jìn)出口總額下降8.9%，可謂喜憂參半。

作為傳統(tǒng)外貿(mào)大市，大連進(jìn)出口總額一向占到全省的70%左右，有著舉足輕重的地位。不過去年以來，大連出口下行壓力加大，外貿(mào)數(shù)據(jù)受到不小影響。

大連海關(guān)近日發(fā)文分析，“由于日本政府對于關(guān)鍵技術(shù)的出口限制，使得中國企業(yè)難以獲得先進(jìn)的半導(dǎo)體制造設(shè)備和高精度機(jī)床等產(chǎn)品，這對兩國的進(jìn)出口合作造成了一定的影響。”而大連最大的貿(mào)易伙伴就是日本，出口產(chǎn)品中機(jī)電產(chǎn)品占比過半，所受影響不言而喻。

近日，大連召開科技工作會議，今年將全力推進(jìn)區(qū)域科技創(chuàng)新中心建設(shè)，計(jì)劃安排實(shí)驗(yàn)室補(bǔ)助資金2.4億元、科技企業(yè)補(bǔ)助經(jīng)費(fèi)3.4億元、科技人才補(bǔ)助資金2.05億元等補(bǔ)助，培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。作為東北唯一一個R&D投入強(qiáng)度超過3%的城市，大連的潛力也還有待釋放。

文章來源：搜狐城市