97视频在线播放|日本亚洲中文字幕精品|999久久久国产精品|国产精品国产高清国产ab|日韩激情专区一区二区三区|国产爆乳无码视频在线观看|2021欧美熟妇XXXXX|国产综合精品九九久久一区二区

5月29日，習近平給25位科技工作者代表回信，鼓勵他們創(chuàng)新?？倳浽诨匦胖刑貏e提到，要“著力攻克關(guān)鍵核心技術(shù)”。

這25位科學(xué)家中，譚旭光是一位產(chǎn)業(yè)科學(xué)家。在這樣一個特殊的歷史階段，為什么產(chǎn)業(yè)科學(xué)家站在了舞臺中央？

譚旭光為什么反復(fù)強調(diào)掌控關(guān)鍵核心技術(shù)？

“總書記在回信中強調(diào)，科技工作者要掌握和攻堅一批核心技術(shù)。濰柴20年經(jīng)驗告訴我們，開放、合作，才能相互促進。想從別人手里買來、討來核心技術(shù)，是不可能的。”在收到總書記回信后，譚旭光接受山東電視臺采訪時這樣說。

總書記要求科技工作者“著力攻克關(guān)鍵核心技術(shù)”，這句話背后代表了國家意志，也直指中國現(xiàn)階段發(fā)展亟待突破的瓶頸。

譚旭光曾在多個場合，反復(fù)提及對于“關(guān)鍵核心技術(shù)”的認知——

“山東重工旗下，重卡領(lǐng)域有陜汽重卡、中國重汽，這兩家相加排名全球第三，第一是戴姆勒，第二是沃爾沃。但是，要成為世界一流重卡企業(yè)絕不是簡單的數(shù)量相加。”

“濰柴要強大必須擁有世界上公認的、別人拿不走的、行業(yè)依賴我們的核心技術(shù)，這就是我們奮斗的目標！”

“我執(zhí)掌濰柴22年的實踐證明，沒有人會給我們送奶酪，沒有任何一個跨國集團愿意給我們提供核心技術(shù)和支持，他們不是來‘為人民服務(wù)’的，這個觀點過去被證明、現(xiàn)在被證明、將來也永遠是這樣。我們必須把核心技術(shù)牢牢掌握在自己手里。”

譚旭光強調(diào)掌控關(guān)鍵核心技術(shù)的重要性，源于濰柴的基因是一個生產(chǎn)發(fā)動機的企業(yè)。發(fā)動機在工業(yè)領(lǐng)域的核心地位，使得濰柴在自主研發(fā)的道路上，對于上述體會不可謂不深。

不久前，化工巨頭陶氏宣布斷供華為。華為5G折疊屏手機背后最核心技術(shù)的難度集中在OLED面板上，這個面板的高分子材料，被陶氏化學(xué)、三星等巨頭壟斷。

這樣一次“卡脖子”行為，再次鞭策中國基礎(chǔ)工業(yè)當自強！

中國的崛起打破了原有平衡，打破了西方發(fā)達國家牢牢掌握在手上的全球財富分配權(quán)后，技術(shù)封鎖和卡脖子現(xiàn)象越加頻繁。

這個時候，國家需要科學(xué)家加大創(chuàng)新突破，更需要站在新技術(shù)浪潮之巔的產(chǎn)業(yè)科學(xué)家，在全球產(chǎn)業(yè)重構(gòu)中抓住機會引領(lǐng)行業(yè)，爭奪全球話語權(quán)。

產(chǎn)業(yè)科學(xué)家站在“重大技術(shù)革命”的浪潮之巔

2019年10月，在青島舉行的全球跨國公司領(lǐng)導(dǎo)人峰會，由山東重工發(fā)起的“全球化與開放合作”論壇上，博世公司董事長兼CEO鄧納爾稱自己為一位物理學(xué)家，并談到了對未來汽車動力、新能源、自動駕駛、傳感器、車聯(lián)網(wǎng)的諸多看法和見解。

“博世把自己定義為科技公司，希望在所有博世進入的領(lǐng)域都能成為創(chuàng)新的引領(lǐng)者，對未來科技趨勢產(chǎn)生很大影響力。”鄧納爾在論壇上對于博世的定義，強調(diào)的是“創(chuàng)新的引領(lǐng)者”。

無論是新能源還是自動駕駛，都屬于“重大技術(shù)革命”。這樣的技術(shù)革命一出現(xiàn)，就意味著翻天覆地的機會。新興產(chǎn)業(yè)一旦崛起，一個重新劃分全球供應(yīng)鏈分工體系的機會就會到來，這意味著財富分配權(quán)的重新劃分，新一輪國家競爭的開始。5G、芯片等半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域里的巨浪就是一個縮影，而產(chǎn)業(yè)科學(xué)家正站在這些“重大技術(shù)革命”的浪潮之巔。

有市場分析師給了濰柴一個評價——“永遠是正面作戰(zhàn)的主力部隊”。濰柴自主研發(fā)和創(chuàng)新的領(lǐng)域，電控技術(shù)、高壓液壓技術(shù)、CVT技術(shù)、燃料電池技術(shù)……幾乎都被外資壟斷。

在電控領(lǐng)域，博世擁有全球頂級電控系統(tǒng)，是這一領(lǐng)域的王者。但濰柴硬生生地撕開一條口子，自主研發(fā)出ECU電控系統(tǒng)，在國六階段市場占有率預(yù)計突破30%。

譚旭光和鄧納爾在論壇上談笑風生，說明了什么？

只有自己擁有核心技術(shù)，別人才會看得起我們，才會存在合作價值。

濰坊為什么成為全球最大氫燃料電池發(fā)動機制造基地？

“關(guān)于未來出行，很多基礎(chǔ)概念都會改變，這對于科技公司來說非常有趣，對于工程師或者科學(xué)家來說讓人激動，但對于CEO來說，要做出正確選擇非常具有挑戰(zhàn)性。”鄧納爾說。

“關(guān)于新能源，我和鄧納爾先生經(jīng)常閉門溝通。這三年，我走遍了全世界，就是為了尋求對技術(shù)的準確把握。”譚旭光說。

這是譚旭光和鄧納爾在“全球化與開放合作”論壇上的一段對話?？茖W(xué)家天生對技術(shù)敏感，對創(chuàng)新充滿熱情。CEO需要對趨勢做出正確判斷，懂產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑，負責把最新的科技創(chuàng)新轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，成為行業(yè)引領(lǐng)者。

所以，產(chǎn)業(yè)科學(xué)家的內(nèi)里是指揮官，更是戰(zhàn)略家，才能在國家之間正面競爭的戰(zhàn)場，在新興產(chǎn)業(yè)的競逐中贏得勝利。這樣的戰(zhàn)略家正是當下中國最急缺的。

譚旭光率領(lǐng)濰柴在新能源領(lǐng)域布局，正體現(xiàn)了一位產(chǎn)業(yè)科學(xué)家撬動的力量。

從2017年開始，濰柴承擔了新能源領(lǐng)域國家重大科研專項。

2018年先后與英國錫里斯、加拿大巴拉德合作開發(fā)燃料電池；2019年12月，投資德國歐德思80%股權(quán)，布局新能源電機和電控業(yè)務(wù)。通過這三步棋，濰柴成功構(gòu)筑起“電池+電機+電控”為一體的新能源動力總成，實現(xiàn)在全球范圍內(nèi)新能源關(guān)鍵核心技術(shù)的布局。

基于以上核心技術(shù)局部，濰柴又力推氫能產(chǎn)業(yè)集群落地山東。

2020年3月31日，濰柴2萬臺氫燃料電池發(fā)動機工廠正式投產(chǎn)，標志著濰柴氫燃料電池商業(yè)化邁出關(guān)鍵一步，濰坊因此成為目前全球最大氫燃料電池發(fā)動機制造基地。

6月1日，搭載濰柴氫燃料電池的150輛公交車投放濰坊。這批公交車的氫燃料電池發(fā)動機動力系統(tǒng)均出自濰坊工廠。

在濰柴助力下，山東陸續(xù)投放氫燃料電池公交車超過200輛，成為全球氫燃料公交線路最密集區(qū)域之一，濰柴也成為全球氫燃料電池商用車區(qū)域示范投放產(chǎn)品最多的企業(yè)之一。

在150輛氫燃料電池公交車投放濰坊的儀式上，濰坊市委書記惠新安表示，氫能源電池產(chǎn)業(yè)不光承載著濰柴的夢想，更承載著濰坊建設(shè)國際動力城的夢想。濰坊將全力支持濰柴加快配套設(shè)施建設(shè)，加快創(chuàng)建國家燃料電池創(chuàng)新中心，突破產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵核心技術(shù)，吸引聚集全球優(yōu)質(zhì)資源，打造氫能產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。

與此同時，濰柴新能源動力產(chǎn)業(yè)園被列為山東省六大新舊動能轉(zhuǎn)換重大工程項目之一。

在省市兩級政府支持下，濰柴這樣的鏈主企業(yè)借助區(qū)域經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的動力，把需求端激發(fā)出來，快速做大市場規(guī)模，力推氫能源動力大規(guī)模商業(yè)化。這一點，是國際同行業(yè)競爭者難以比擬的。

業(yè)內(nèi)曾有一個普遍說法，中國誰能將燃料電池車做到萬輛級別，就能將電堆成本降低至現(xiàn)有成本的2.5%左右。這意味著誰能快速實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化，誰就能占據(jù)成本優(yōu)勢，成為產(chǎn)業(yè)領(lǐng)跑者。

建設(shè)國際一流的新能源科技創(chuàng)新中心，打造一支千人規(guī)模的新能源研發(fā)團隊；在全球建立前沿科技創(chuàng)新中心，重點開展燃料電池關(guān)鍵技術(shù)協(xié)同研發(fā)，聚集山東重工集團旗下整車企業(yè)資源，全力推動新能源產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)突破；建立起“單電池-電堆-發(fā)動機-整車”氫燃料商用車全產(chǎn)業(yè)鏈。

在這樣的全球布局下，目前濰柴國際配套產(chǎn)業(yè)園已經(jīng)顯現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)集群的勢頭，而英國錫里斯、加拿大巴拉德、德國歐德思先后加入到濰柴主導(dǎo)的這個新能源動力產(chǎn)業(yè)鏈分工體系，也必將加速濰柴氫能產(chǎn)業(yè)航母的全速起航。

新平衡建立需要產(chǎn)業(yè)科學(xué)家的智慧

“我們真的強大嗎？真的比國際競爭對手高人一尺嗎？我們的產(chǎn)品在中國具有強大技術(shù)競爭力嗎？我們的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整帶來新的高速增長了嗎？未來新科技已經(jīng)掌握在我們手里了嗎？”

2月29日，國內(nèi)疫情最嚴峻時刻，譚旭光在濰柴內(nèi)部召開了一場以科技創(chuàng)新為主題的8000人視頻會議，在題為《2020要成為科技創(chuàng)新里程碑式的轉(zhuǎn)折年》的報告中，譚旭光發(fā)出上述追問。

濰柴一名干部透露，這份報告由譚旭光構(gòu)思撰寫并經(jīng)過近20次修改完善，歷時兩個月成稿。會前譚旭光曾召開17次專題會議，圍繞濰柴大缸徑發(fā)動機、新能源、CVT和液壓動力總成、電控、智能網(wǎng)聯(lián)和科學(xué)院建設(shè)等進行了深入研究，明確了新產(chǎn)品、新科技、新商業(yè)模式創(chuàng)新的重大課題和未來發(fā)展方向。

從這些細節(jié)看出，產(chǎn)業(yè)科學(xué)家對于全局的決策，一定是建立在對技術(shù)趨勢的精準把握上，從研發(fā)創(chuàng)新到產(chǎn)品制造、到商業(yè)模式創(chuàng)新的全局考量。

譚旭光瞄準的下一個風口是智能網(wǎng)聯(lián)。天眼查信息顯示，濰柴已成立濰坊濰柴智能科技有限公司，專門從事智能輔助駕駛和無人駕駛系統(tǒng)的設(shè)計和研發(fā)。2019年11月，濰柴6.6億元現(xiàn)金對價收購駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）技術(shù)領(lǐng)先者清智科技55%的股權(quán)，成為第一大股東。市場猜測，此舉濰柴既可掌控ADAS這項關(guān)鍵技術(shù)，也可順應(yīng)ADAS即將迎來大爆發(fā)的趨勢，在市場競爭中占據(jù)主動。

值得關(guān)注的一點是，譚旭光在全球產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)中展現(xiàn)的智慧。迄今為止，濰柴也是中國為數(shù)不多的，在海外收購上能夠全部盈利，并且成功技術(shù)轉(zhuǎn)化的企業(yè)之一。

濰柴重組凱傲意在液壓。通過并購林德液壓，打破國外技術(shù)壟斷，打造“發(fā)動機+液壓”的液壓動力總成，解決了我國高端液壓系統(tǒng)長期依賴進口的局面。目前國產(chǎn)化工廠已落地，開始步入高速增長和快速盈利時代。

全球產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)，意味著舊平衡被打破后新的平衡的建立，這需要產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)者的智慧，在復(fù)雜的國際環(huán)境下解決好“競爭和合作”這個充滿挑戰(zhàn)性的課題，譚旭光這樣的產(chǎn)業(yè)科學(xué)家的探索，也給業(yè)界指出了一條路子。