一、2024長三角地區(qū)主要領(lǐng)導(dǎo)座談會(huì)舉行
6月5日至6日，2024年度長三角地區(qū)主要領(lǐng)導(dǎo)座談會(huì)在浙江省溫州市舉行，期間成果豐碩。
5日下午，以“‘四鏈’融合 科創(chuàng)未來”為主題的2024長三角企業(yè)家聯(lián)盟會(huì)議，發(fā)布了第四批共5個(gè)長三角產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)盟，其中上海、江蘇、浙江各1個(gè)，安徽2個(gè)，分別為長三角儲(chǔ)能及安全產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)盟、長三角綠色低碳產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)盟、長三角汽車后市場產(chǎn)銷合作產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)盟、長三角新能源產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)盟、長三角MEMS與傳感器產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟。截至目前，長三角共有19個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)盟。
第四批長三角產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)盟
在6日舉行的第六屆長三角一體化發(fā)展高層論壇上，發(fā)布了2024年度長三角一體化發(fā)展實(shí)事項(xiàng)目清單共10個(gè)，包括建設(shè)軌道上的長三角、長三角新能源汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施一張網(wǎng)、長三角“跨省高效辦成一件事”、醫(yī)?？缡〗Y(jié)算提質(zhì)擴(kuò)面、長三角養(yǎng)老服務(wù)一體化、長三角“一卡通”提質(zhì)擴(kuò)面、共同守護(hù)舌尖上的安全、打造“東方山水韻 自在長三角”文旅品牌、和美鄉(xiāng)村共建共享、外國人144小時(shí)過境免簽政策全域?qū)嵤?br />
論壇上，滬蘇浙皖三省一市還簽約了10個(gè)合作項(xiàng)目，其中尤其值得關(guān)注的是，滬蘇浙皖三省一市將組建長三角軌道交通運(yùn)營公司，推動(dòng)長三角地區(qū)跨省城際、市域鐵路運(yùn)營一體化。
二、滬蘇浙皖聯(lián)合發(fā)布區(qū)域協(xié)同創(chuàng)新指數(shù)
6月5日，上海市科學(xué)學(xué)研究所、江蘇省科技情報(bào)研究所、浙江省科技信息研究院、安徽省科學(xué)技術(shù)情報(bào)研究所，聯(lián)合共同發(fā)布《長三角區(qū)域協(xié)同創(chuàng)新指數(shù)2024》。
報(bào)告顯示，長三角區(qū)域協(xié)同創(chuàng)新指數(shù)從2011年的100分增長至2023年的267.57分。2018年以來，長三角區(qū)域協(xié)同創(chuàng)新指數(shù)年均增幅達(dá)9.26%，長三角協(xié)同創(chuàng)新引領(lǐng)示范作用不斷加強(qiáng)，科技創(chuàng)新共同體建設(shè)邁向新階段。
此外，報(bào)告還指出，長三角區(qū)域協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展呈現(xiàn)出三大亮點(diǎn)。第一，長三角創(chuàng)新人才量質(zhì)齊升，人才高地根基不斷筑牢。第二，長三角成果共用活躍，技術(shù)轉(zhuǎn)移呈現(xiàn)前沿化、多元化趨勢(shì)。第三，長三角科研合作不斷緊密，助力培育壯大新質(zhì)生產(chǎn)力。
三、長三角鐵路啟動(dòng)端午小長假運(yùn)輸
6月7日，中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司宣布，2024年鐵路端午小長假運(yùn)輸今天正式啟動(dòng)，運(yùn)輸期限自6月7日至11日，計(jì)5天。據(jù)預(yù)計(jì)，共將發(fā)送旅客1500萬人次，日均客發(fā)達(dá)300萬人次，較去年同期增長2%。
6月7日首天，長三角鐵路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客285萬人次，午后起，管內(nèi)多地將迎來首波出行大客流。8日端午小長假第一天，長三角鐵路將迎來客流高峰，預(yù)計(jì)發(fā)送旅客355萬人次，較去年同期增長5.3%。
據(jù)悉，6月7日由上海、南京、杭州、寧波等地去往北京、廣州、福州、廈門、長沙、青島等直通方向客流較大；管內(nèi)多地往來蘇州、無錫、揚(yáng)州、黃山、鹽城、蕪湖、連云港等地的高鐵、動(dòng)車出行需求較高；滬寧、滬杭、寧杭、寧安、徐連等多條管內(nèi)高鐵線路較為熱門。作為今年端午假期出行熱門目的地的上海、杭州，兩座城市的鐵路車站午后持續(xù)迎來出發(fā)、到達(dá)雙重大客流考驗(yàn)。
為積極應(yīng)對(duì)小長假運(yùn)輸期間客流集中出行，上海局集團(tuán)在啟用圖定80對(duì)高峰線列車的基礎(chǔ)上，計(jì)劃增開去往武漢、西安、洛陽、南昌、青島等方向直通旅客列車12對(duì)，計(jì)劃增開上海至合肥、徐州、杭州、阜陽、溫州、寧波以及江浙皖省內(nèi)等方向間的管內(nèi)臨客列車113.5對(duì)。7日當(dāng)天，配屬高鐵動(dòng)車組列車上線率超95%。
四、2025QS世界大學(xué)排名發(fā)布
6月5日，2025QS世界大學(xué)排名正式發(fā)布。總計(jì)有107所中國大學(xué)進(jìn)入本次QS世界大學(xué)排名，中國內(nèi)地高校有71所。其中，48所（68%）高校的排名較去年有所提升，近一半（46%）上榜的中國內(nèi)地大學(xué)位列全球前500。
在上海，QS上榜高校總計(jì)10所，分別為復(fù)旦、交大、同濟(jì)、上大（TOP500非985）、華師、華理、東華、上外、上財(cái)、上師。在“四大高校”中，復(fù)旦大學(xué)進(jìn)步較大，本次排名直接沖到第39。上海交通大學(xué)也重返全球前50，從第51位上升到第45位。同濟(jì)大學(xué)成為躍升最為顯眼的高校，從上年的216名提升到192名。華東師范大學(xué)排名第501，成為TOP500的守門員。
江蘇地區(qū)，共有11所高校進(jìn)入本次排名，分別為南京大學(xué)、東南大學(xué)、南京理工大學(xué)、蘇州大學(xué)、中國礦業(yè)大學(xué)、南京農(nóng)業(yè)大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、河海大學(xué)、江南大學(xué)、南京師范大學(xué)、西交利物浦大學(xué)。
南京大學(xué)在中國內(nèi)地高校中位列第7，但較上年名次下滑4位。浙江大學(xué)在中國內(nèi)地高校中位列第5，今年排名全球第47名，也下降了3名。安徽有中科大上榜，排在第133，名次上升4位。
基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
1、
江蘇唯一不通高鐵的城市，
有新消息
據(jù)泰州《12345·政風(fēng)熱線》節(jié)目消息，高鐵泰州南站的涉鐵道路工程計(jì)劃今年6月份開工建設(shè)，站房計(jì)劃今年10月份開工，綜合客運(yùn)樞紐計(jì)劃今年12月份開工建設(shè)，姜高路二期同樣計(jì)劃今年12月份開工建設(shè)。按照常規(guī)，站房的建設(shè)時(shí)間一般不超過兩年。
在江蘇13個(gè)設(shè)區(qū)市中，泰州是唯一一個(gè)還沒有高鐵的城市。然而，在建的北沿江高鐵江蘇段將填補(bǔ)這一空白，其行經(jīng)的11座車站中，有2站落在泰州，即泰州南站和（泰興）黃橋站。
通車后，泰州到上海將從現(xiàn)在的2.5小時(shí)縮短為1小時(shí)左右、到南京將從現(xiàn)在的1.3小時(shí)縮短到1小時(shí)內(nèi)，泰州通達(dá)武漢、重慶、成都將分別僅需2.1小時(shí)、4.9小時(shí)、5.8小時(shí)左右。另外，北沿江高鐵還將與京滬輔助通道“匯合”，泰州正處在這“一橫一縱”的“收束之處”，可期未來“四通八達(dá)”。
據(jù)國家發(fā)改委批復(fù)，江蘇段計(jì)劃到2027年開通運(yùn)營。通車后，江蘇13個(gè)設(shè)區(qū)市將市市通高鐵。
2、
徐州蘇州聯(lián)手上新水上巴士
6月6日，徐州蘇州兩地交通部門聯(lián)手推出的航運(yùn)新產(chǎn)品“徐蘇穿巴”在徐首航，為兩地運(yùn)輸貨物構(gòu)筑嶄新的水路運(yùn)輸快車道。
今年初，江蘇省政府辦公廳印發(fā)《加快打造更具特色的“水運(yùn)江蘇”三年行動(dòng)計(jì)劃（2024—2026年）》。在此背景下，由江蘇省交通廳指導(dǎo)，徐州、蘇州兩地匯聚合力打造的“徐蘇穿巴”應(yīng)運(yùn)而生。
“徐蘇穿巴”的服務(wù)范圍是徐州港與蘇州港沿江集裝箱碼頭之間的集裝箱運(yùn)輸，優(yōu)先服務(wù)對(duì)象為徐州集裝箱碼頭對(duì)接蘇州港沿江港區(qū)內(nèi)外貿(mào)干線的集裝箱以及徐州地區(qū)通過水路運(yùn)輸至蘇州地區(qū)，不再轉(zhuǎn)運(yùn)至其他港口的集裝箱。
“徐蘇穿巴”以平臺(tái)化運(yùn)營方式，提供高密度的集裝箱駁船運(yùn)輸服務(wù)，通過“徐蘇穿巴”運(yùn)輸?shù)募b箱，進(jìn)入徐州港視同進(jìn)入蘇州港，均可以享受徐州港至蘇州港之間低成本、高效率的運(yùn)輸服務(wù)。
在徐州和蘇州相關(guān)集裝箱碼頭的大力支持下，“徐蘇穿巴”還能夠享受多項(xiàng)優(yōu)惠政策。首先，徐州和蘇州集裝箱碼頭將給予集裝箱空進(jìn)重回優(yōu)惠的裝卸費(fèi)率；其次，“徐蘇穿巴”將享受優(yōu)先靠泊并免收靠泊費(fèi)等優(yōu)惠政策。
目前，“徐蘇穿巴”投入5條載重噸位128標(biāo)箱的船舶，每周開行2至3班，后續(xù)將根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)調(diào)整運(yùn)力。
3、
杭州建設(shè)高鐵城市，
按下快進(jìn)鍵
近日，杭州錢塘高鐵樞紐暨新城召開建設(shè)推進(jìn)會(huì)，帶來了新消息：預(yù)計(jì)再過四年，杭州將建成第五座大型鐵路樞紐——杭州錢塘高鐵樞紐。目前，該項(xiàng)目已進(jìn)入臨時(shí)設(shè)施建設(shè)階段，這也意味著杭州正加速?zèng)_刺“一軸兩翼六客站”的“高鐵之城”。
所謂“一軸兩翼六客站”，即以杭州東站、杭州站、杭州南站為一縱軸，蕭山機(jī)場站、杭州錢塘站及杭州西站分屬東西兩翼。隨著杭州西站投入運(yùn)營，杭州“一軸”及“西翼”鐵路樞紐版圖已經(jīng)點(diǎn)亮。截至2023年，杭州已建成投運(yùn)高鐵線路7條、高鐵客站10座，在建高鐵新線4條、高鐵客站3座。
“東翼”鐵路主通道杭州機(jī)場高鐵，也傳來佳音——首聯(lián)連續(xù)梁順利完成澆筑，標(biāo)志著杭州機(jī)場高鐵橋梁建設(shè)邁上了新臺(tái)階。
杭州機(jī)場高鐵全線新建橋梁約69公里，隧道約14公里，橋隧比高達(dá)98%，是浙江省第一條以隧道形式下穿錢塘江的高速鐵路項(xiàng)目，也是浙江省第一條以隧道形式下穿機(jī)場的高速鐵路項(xiàng)目。
該項(xiàng)目正線從南至北，起自改擴(kuò)建的桐鄉(xiāng)站，終至紹興北站，全線新設(shè)海寧觀潮站、錢塘站、蕭山機(jī)場站，勾畫出杭州灣城際交通一小時(shí)高鐵圈。在拉近蕭山國際機(jī)場與省內(nèi)各地的時(shí)空距離外，杭州機(jī)場高鐵更實(shí)現(xiàn)了與長三角乃至全國各地的連接，是杭州作為長三角中心城市交通發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
這條高鐵建成后，旅客將可乘高鐵趕飛機(jī)出遠(yuǎn)門、下飛機(jī)乘高鐵回家。將來，旅客從蕭山機(jī)場出發(fā)，有望坐著高鐵到達(dá)臺(tái)州、金華、黃山等地，也可便捷來往上海、蘇錫常等長三角核心城市。
作為杭州機(jī)場高鐵主線重點(diǎn)站之一，杭州錢塘站站房工程約等于杭州西站一半的規(guī)模。其核心功能不在于大，而在于承擔(dān)了空鐵聯(lián)運(yùn)、多網(wǎng)融合的樞紐作用。
一方面，讓機(jī)場與鐵路的銜接更加緊密。從地圖上來看，杭州錢塘站不僅毗鄰杭州蕭山國際機(jī)場，還與上海虹橋、浦東兩座國際機(jī)場及寧波櫟社機(jī)場實(shí)現(xiàn)空鐵無縫換乘。
另一方面，多種軌道交通將在此集合。以杭州錢塘站為核心，北連滬乍杭，南連杭黃、杭長，東連杭甬高鐵、杭臺(tái)高鐵，又銜接著滬昆通道、沿海通道。在這里，就可以看見軌道上的長三角。
4、
江蘇這里將新建通用機(jī)場
據(jù)揚(yáng)州高郵市自然資源和規(guī)劃局，高郵市列省重大項(xiàng)目——高郵通用機(jī)場項(xiàng)目用地，已獲江蘇省政府批復(fù)，成為“十四五”以來江蘇省內(nèi)第一個(gè)獲批的通用機(jī)場項(xiàng)目。
高郵高新區(qū)通用機(jī)場是《江蘇省中長期通用機(jī)場布局規(guī)劃（2018—2035）》中布局的地區(qū)級(jí)生產(chǎn)服務(wù)型通用機(jī)場，項(xiàng)目用地約572畝，計(jì)劃總投資約7億元。高郵通用機(jī)場本期規(guī)劃飛行區(qū)指標(biāo)為2B，跑道長1000米，寬30米，以生產(chǎn)作業(yè)和消費(fèi)服務(wù)為主導(dǎo)功能，重點(diǎn)服務(wù)于揚(yáng)州航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
該機(jī)場主要用于飛行員培訓(xùn)、空中巡查、工農(nóng)林漁等作業(yè)飛行，開展醫(yī)療救護(hù)、公商務(wù)飛行、空中游覽等各種民生服務(wù)，兼顧應(yīng)急救援、氣象探測、城市消防等通用航空功能，以及部分通用飛機(jī)試飛飛行和通用航空器銷售、托管、維修、租賃等航空服務(wù)。
產(chǎn)業(yè)動(dòng)向
1、
臨港發(fā)布《可持續(xù)發(fā)展融資框架》
上海臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展（集團(tuán)）有限公司（以下簡稱“臨港集團(tuán)”）日前正式發(fā)布《可持續(xù)發(fā)展融資框架》（以下簡稱“框架”），并取得來自穆迪和聯(lián)合綠色發(fā)展的雙重第二方意見認(rèn)證，框架獲得穆迪SQS2（優(yōu)秀）可持續(xù)發(fā)展質(zhì)量分?jǐn)?shù)，以及聯(lián)合綠色發(fā)展Robust（健全的）的評(píng)估意見。
這是自2022年10月穆迪更新其第二方意見評(píng)級(jí)方法后，授予中資園區(qū)開發(fā)行業(yè)發(fā)行人可持續(xù)發(fā)展融資框架的最高評(píng)級(jí)。同時(shí)，聯(lián)合綠色發(fā)展也在同類型企業(yè)中，對(duì)該框架各個(gè)核心要素方面給出了最高評(píng)分。
近年來，臨港積極探索綠色金融特色服務(wù)體系，以期實(shí)現(xiàn)綠色金融助力園區(qū)與產(chǎn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展。2018年3月，臨港集團(tuán)發(fā)行首單以綠色建筑為標(biāo)的的綠色債券，成為上海首家發(fā)行綠色債券的非金融企業(yè)。2022年，臨港集團(tuán)相繼落地上海首單可持續(xù)發(fā)展掛鉤國際銀團(tuán)貸款，發(fā)行全國首單保障性租賃住房碳中和債券，以及全球首單綠色雙幣種自貿(mào)區(qū)離岸債券，獲得國內(nèi)及國際評(píng)估機(jī)構(gòu)高等級(jí)評(píng)價(jià)。
本次《可持續(xù)發(fā)展融資框架》是臨港集團(tuán)在2022年版《綠色融資框架》基礎(chǔ)上的進(jìn)一步擴(kuò)充，除了合格的綠色項(xiàng)目外，社會(huì)責(zé)任項(xiàng)目也是一大重要組成。
2、
浙江經(jīng)濟(jì)第一區(qū)，擁抱低空經(jīng)濟(jì)
低空經(jīng)濟(jì)這一產(chǎn)業(yè)新賽道，又迎來一位強(qiáng)勁的選手——6月6日，杭州市余杭區(qū)召開“中國飛谷”建設(shè)暨低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展大會(huì)。
以“中國飛谷”建設(shè)為契機(jī)，余杭計(jì)劃全力打造“低空+快遞物流”“低空+城市治理”“低空+應(yīng)急救援”“低空+交通管理”“低空+農(nóng)林植保”“低空+能源巡檢”“低空+環(huán)境監(jiān)測”“低空+載人eVTOL”“低空+文旅融合”等應(yīng)用場景。
會(huì)上，宣布啟動(dòng)構(gòu)建“1+3+9”低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展格局——建設(shè)一個(gè)低空產(chǎn)業(yè)發(fā)展新高地，布局低空基礎(chǔ)網(wǎng)、低空航線網(wǎng)、低空飛服網(wǎng)等低空新基建“三張網(wǎng)”，打造低空經(jīng)濟(jì)九大應(yīng)用場景。
同時(shí)，余杭發(fā)布了“低空經(jīng)濟(jì)18條”，為低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供政策保證。比如，設(shè)立30億元低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)基金，暢通低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的金融血脈；再如，在成果轉(zhuǎn)化獎(jiǎng)勵(lì)方面，對(duì)獲得eVTOL和無人駕駛航空器相關(guān)資質(zhì)的企業(yè)，每年最高資助3000萬元。
作為浙江經(jīng)濟(jì)第一區(qū)，余杭擁抱低空經(jīng)濟(jì)，已具備一定條件：
目前，余杭已開通無人機(jī)航線100余條，建立起降場（點(diǎn)）50余個(gè)，約占杭州全市總數(shù)的70%，并實(shí)現(xiàn)全球首例人口稠密地區(qū)多主體大規(guī)模無人機(jī)協(xié)同運(yùn)輸。
以數(shù)字經(jīng)濟(jì)為基礎(chǔ)，余杭涌現(xiàn)了零零科技、迅蟻網(wǎng)絡(luò)、這里飛科技、昊舜視訊、凡雙科技等低空經(jīng)濟(jì)頭部企業(yè)，近百家相關(guān)企業(yè)覆蓋低空生產(chǎn)制造、技術(shù)研發(fā)、商業(yè)應(yīng)用、運(yùn)行服務(wù)等諸多領(lǐng)域，已基本實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游全覆蓋。
值得一提的是，迅蟻網(wǎng)絡(luò)早在2019年就拿到了中國民航局頒發(fā)的編號(hào)為“0001”的全球首張城市場景無人機(jī)物流運(yùn)行牌照，是低空經(jīng)濟(jì)的先行者，已在全國20個(gè)城市開辟常態(tài)化航線，飛行里程超80萬公里，相當(dāng)于繞地球飛了20圈。
在余杭，還集聚著北航中法航空學(xué)院、天目山實(shí)驗(yàn)室等航空航天領(lǐng)域的科研院所，能夠形成校企院地深度融合的合作共同體。
當(dāng)天會(huì)上，由天目山實(shí)驗(yàn)室、之江實(shí)驗(yàn)室、杭州低空產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司、迅蟻網(wǎng)絡(luò)、零零科技等單位組建的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立，將發(fā)揮聯(lián)盟產(chǎn)學(xué)研資源互聯(lián)互通的優(yōu)勢(shì)。
3、
國產(chǎn)商用飛機(jī)，又有新進(jìn)展
6月5日，加注我國自主研發(fā)生物航空燃油的國產(chǎn)商用飛機(jī)，在上海浦東機(jī)場和山東東營機(jī)場完成首次飛行任務(wù)，標(biāo)志著我國自主研發(fā)綠色航空技術(shù)應(yīng)用取得重要進(jìn)展。
試飛所使用的航空燃料主要是餐飲廢油，也就是“地溝油”提煉而成，并以40%的比例與普通航空燃料調(diào)和。這次成功試飛，不僅驗(yàn)證了國產(chǎn)生物航空燃料與國產(chǎn)商用飛機(jī)的兼容性、安全性，也為以后生物航空燃料進(jìn)行商業(yè)化規(guī)模應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。
生物航空燃油是一種以可再生資源為基礎(chǔ)的航空燃油，原料主要包括椰子油、棕櫚油、麻風(fēng)子油、亞麻油等植物性油脂，以及微藻油、餐飲廢油、動(dòng)物脂肪等。與普通航空燃油相比，全生命周期可降低85%的碳排放量。
數(shù)據(jù)顯示，2023年我國航空燃油年消費(fèi)量約3000萬噸，若全部以生物航空燃油替代，一年可減少二氧化碳排放約5500萬噸，相當(dāng)于植樹近5億棵，或者超過3000萬輛轎車停開一年。
我國是亞洲第一、世界第四個(gè)擁有自主研發(fā)生物航空燃油技術(shù)的國家。目前，我國已初步形成了生物航空燃油生產(chǎn)、認(rèn)證、應(yīng)用體系。我國首套年產(chǎn)10萬噸生物航空燃油裝置，在鎮(zhèn)海煉化成功進(jìn)行規(guī)模化生產(chǎn)。
文章來源公眾號(hào)：江南智造總局
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