“逆向招商”又來了。
日前，以“江海同脈·智領(lǐng)未來”為主題的投資上海·全國行（武漢站）暨長江經(jīng)濟(jì)帶產(chǎn)業(yè)合作大會(huì)在武漢隆重舉行，上海市投資促進(jìn)服務(wù)中心聯(lián)合閔行區(qū)、臨港新片區(qū)組團(tuán)出發(fā)，推動(dòng)上海、湖北兩地先進(jìn)制造業(yè)合作。
這是繼今年5月上海首次到西部的成都招商之后，再次將視角瞄向千里之外的中部地區(qū)，凸顯了經(jīng)濟(jì)大市全力拼經(jīng)濟(jì)的決心。
長期以來，上海一直都是各大城市競相追逐的招商目的地，如今卻主動(dòng)放下“身段”，先后奔赴成都、杭州、武漢等新一線城市招商引資，釋放出非同一般的信號(hào)。
上海，為何這么“拼”？
上海，為何看上了武漢？
在中國，只有兩個(gè)城市以“大”冠之，一個(gè)是大上海，一個(gè)是大武漢。
一個(gè)“大”字，道盡了兩城深厚的歷史淵源。同飲一江水，早在一百多年前，上海與漢口先后開埠通商，自此長江上的巨輪往來不絕，黃金水道由此形成。
時(shí)隔百年，長江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略橫空出世，猶如一條巨龍，串起長三角、長江中游、成渝三大城市群，上海是“龍頭”，武漢是“龍腰”，成渝是“龍尾”。
就此而言，上海與成都、武漢先后“牽手”，既是長江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域協(xié)同聯(lián)動(dòng)的體現(xiàn)，也是制造大市各展所長、優(yōu)勢互補(bǔ)、錯(cuò)位發(fā)展的全新探索。
上海是全國經(jīng)濟(jì)第一大市，也是首屈一指的制造強(qiáng)市，為長三角乃至全國高端制造的龍頭。
2022年上海工業(yè)總產(chǎn)值超過4萬億元，其中戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)制造業(yè)產(chǎn)值超1.7萬億元。
其中，集成電路、人工智能、生物醫(yī)藥三大“先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)”躍居萬億級，電子信息、生命健康、汽車、高端裝備、先進(jìn)材料、時(shí)尚消費(fèi)品六大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)更是有著世界級的影響力。
不僅如此，上海還是“大國重器”的重鎮(zhèn)，更是中國制造向著全球高端制造頂峰攀登的領(lǐng)跑者，承載了尖端科技突破“卡脖子”限制的希望。
從第一架國產(chǎn)大飛機(jī)C919到國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)”，從首艘彈射型航母福建艦到第一艘自主建造的極地科考破冰船“雪龍2”號(hào)……無數(shù)“現(xiàn)代工業(yè)的明珠”的背后，都有“上海制造”的支撐。
與之對比，作為中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)第一大市，武漢是我國最大的光電子信息產(chǎn)業(yè)基地，也是年產(chǎn)量超百萬輛的汽車工業(yè)城市之一，近年來又不斷搶灘存儲(chǔ)芯片、生物醫(yī)藥、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等新賽道。
且不說上海一些勞動(dòng)力密集型產(chǎn)業(yè)正在持續(xù)向中西部地區(qū)進(jìn)行梯度轉(zhuǎn)移，上海的集成電路、新能源汽車、生物醫(yī)藥等產(chǎn)業(yè)與武漢相關(guān)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)存在較高的關(guān)聯(lián)度和產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)空間，而在航空、船舶、核電裝備等以上海為主導(dǎo)的“大國重器”中，也不乏武漢及湖北企業(yè)的參與。
這一次與此番參與組團(tuán)招商的上海臨港新片區(qū)、閔行區(qū)，無一不是制造大區(qū)。
前者是新能源汽車、航空制造、生物醫(yī)藥的主陣地，后者是高端裝備、新一代信息技術(shù)、人工智能和生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)的集聚區(qū)，與武漢及湖北多個(gè)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)都有巨大的合作空間。
事實(shí)上，上海與武漢的區(qū)域合作，并非始自今日，而是有著深厚的淵源。
早在洋務(wù)運(yùn)動(dòng)時(shí)期，上海的江南制造局煉鋼廠和武漢的漢陽鐵廠遙相呼應(yīng)，共同奠定了我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)。
時(shí)光斗轉(zhuǎn)，兩大鋼鐵廠分別蛻變?yōu)樯虾毶戒撹F和武漢鋼鐵，并在2016年再度聯(lián)手，完成了“史詩級”的戰(zhàn)略重組，合并為中國寶武鋼鐵集團(tuán)。
作為央企專業(yè)化整合的樣板之作，寶武鋼鐵成立6年多來，粗鋼產(chǎn)量從6000多萬噸飆升到1.31億噸，躍居全球第一，超過世界鋼鐵第二大國印度的全國產(chǎn)量，不僅鞏固了我國在世界鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的話語權(quán)，而且成為長江經(jīng)濟(jì)帶跨區(qū)域合作的典范。
寶武鋼鐵的成立，可謂強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，既是兩家龍頭企業(yè)的橫向整合，也是兩大中心城市的產(chǎn)業(yè)合作。
寶武鋼鐵在央企中率先采取上海、武漢雙總部模式，鋼鐵產(chǎn)業(yè)上存在一定分工，而在新型材料、金融科技、產(chǎn)業(yè)投資等領(lǐng)域，有著明顯的產(chǎn)業(yè)協(xié)同空間。
此外，作為高校和大學(xué)生最多的城市之一，武漢每年都有成千上萬的畢業(yè)生奔赴長三角、大灣區(qū)等地，上海是首選地之一，兩地在人才招引方面也存在相當(dāng)大的合作空間。
根據(jù)近年各高校就業(yè)質(zhì)量報(bào)告，武漢大學(xué)、華中科技大學(xué)兩所湖北985高校畢業(yè)生留在湖北本省就業(yè)的比例約為3成，而到東部地區(qū)就業(yè)的占到半壁江山，其中到長三角地區(qū)的占比20%左右。
可見，上海到武漢招商，既有做大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)的考慮，也不乏高端制造產(chǎn)業(yè)補(bǔ)短板的需求，更有長江經(jīng)濟(jì)帶深度合作的戰(zhàn)略用意。
上海到中西部地區(qū)
招商，武漢等城市
該如何應(yīng)對？
今年以來，武漢黨政代表團(tuán)頻頻到訪長三角、粵港澳大灣區(qū)等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，并舉辦多場招商推介活動(dòng)，無論是規(guī)格之高還是聲勢之大，都創(chuàng)下了近年來的記錄。
僅今年5-6月在上海、杭州舉辦的兩場招商活動(dòng)，就簽約了108個(gè)項(xiàng)目，武漢由此收獲了3426.67億元的長三角投資大單。
對于這一舉動(dòng)，當(dāng)?shù)毓俜矫襟w以“取經(jīng)”來定性，而“學(xué)習(xí)先進(jìn)和發(fā)達(dá)沿海城市的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，并推動(dòng)與武漢的緊密聯(lián)系，形成更廣泛的產(chǎn)業(yè)和區(qū)域協(xié)同發(fā)展格局”則是公開目標(biāo)所在。
就此而言，上海此番在湖北舉辦長江經(jīng)濟(jì)帶產(chǎn)業(yè)合作大會(huì)，并將武漢作為2023年度投資上海·全國行系列活動(dòng)的收官之“站”，不僅是超大城市之間良性互動(dòng)的體現(xiàn)，更體現(xiàn)了對武漢這座國家中心城市的認(rèn)可和重視。
作為“中部崛起”的龍頭城市，武漢這些年擺脫超預(yù)期因素帶來的沖擊，經(jīng)濟(jì)體量、城市能級、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了全面躍升，不僅反超杭州重回GDP第八城之位，而且反超鄭州躍居中部人口第一大市。
而在國家戰(zhàn)略加持之下，過去幾年，武漢先后成為國家中心城市、國際性綜合交通樞紐城市、超大城市、全國科技創(chuàng)新中心，城市能級得到全面提升。
在產(chǎn)業(yè)上，過去武漢是“一鋼獨(dú)大”，如今已是“九龍齊飛”，形成了以“965”為特色的產(chǎn)業(yè)體系。從傳統(tǒng)的汽車制造，到新興的光電子信息、互聯(lián)網(wǎng)、生物醫(yī)藥和大健康，在一些關(guān)鍵的新賽道上已有一爭之力。
就此而言，不能簡單將上海到武漢等內(nèi)陸地區(qū)的招商行動(dòng)，視為發(fā)達(dá)地區(qū)對欠發(fā)達(dá)地區(qū)的“降維打擊”，更不能將之誤讀為搶企業(yè)搶人才的“掐尖”之舉。
要知道，無論是產(chǎn)業(yè)合作還是人才合作都是雙向的，上海在完善自身高端制造產(chǎn)業(yè)體系的同時(shí)，也將通過產(chǎn)業(yè)鏈反饋給武漢等地，最終實(shí)現(xiàn)雙贏。
近年來，多個(gè)內(nèi)陸城市在上海設(shè)立駐滬辦事處，利用上海作為國際門戶樞紐、國際金融中心和國際科創(chuàng)中心等優(yōu)勢，為招商引資、企業(yè)出海創(chuàng)造更多可能。
不僅如此，近年來，隨著跨區(qū)域合作步入深水區(qū)，反向的科創(chuàng)飛地開始興起。
過去多是發(fā)達(dá)地區(qū)到中西部設(shè)立產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的飛地，如今內(nèi)陸城市也開始到上海等地設(shè)立“離岸”的科創(chuàng)園區(qū)
借船出海，借梯登高，形成以“研發(fā)+制造”、“孵化+轉(zhuǎn)化”的全新合作模式，湖北省黃石市打造的黃石（上海）離岸科創(chuàng)中心就是典型案例。
更關(guān)鍵的是，作為國際化程度最高的城市，上海到內(nèi)陸招商，猶如一條“鯰魚”，徹底激活了全國良性的招商競爭，將拼經(jīng)濟(jì)帶往新的高度，無論對于穩(wěn)增長還是高質(zhì)量發(fā)展都是好事。
在上海之后，香港也罕見到內(nèi)地?fù)屍髽I(yè)、搶資本、搶人才，正是“鯰魚效應(yīng)”的體現(xiàn)。
上海“反向招商”
為哪般？
今年以來，上海開啟“投資上海·全球行”系列活動(dòng)，足跡不僅橫跨美國、意大利、瑞士等歐美發(fā)達(dá)國家，搶灘全球市場，而且與京津冀、粵港澳大灣區(qū)兩大世界級城市群互動(dòng)頻頻，更首次將視角放在成都、杭州、武漢等新一線城市，拉開“逆向招商”的序幕。
上海為何要這么拼？
日前召開的重要會(huì)議，將“科技創(chuàng)新引領(lǐng)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)”作為明年的九大重大任務(wù)之首，而發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力、推進(jìn)新型工業(yè)化，正是其中關(guān)鍵的一環(huán)。
究其原因，近年來，大國之間從過去的經(jīng)貿(mào)博弈轉(zhuǎn)向更為深層次的科技和產(chǎn)業(yè)博弈，歐美發(fā)達(dá)國家再工業(yè)“軍備競賽”如火如荼，制造業(yè)尤其是高端制造業(yè)，正在成為區(qū)域競爭乃至大國博弈的關(guān)鍵戰(zhàn)場。
在此背景下，一流的城市都在重回“產(chǎn)業(yè)強(qiáng)市”，作為經(jīng)濟(jì)第一大市的上海，也不例外。
最近幾年，在新型工業(yè)化戰(zhàn)略的引領(lǐng)下，一眾城市將“發(fā)展經(jīng)濟(jì)的著力點(diǎn)放在實(shí)體經(jīng)濟(jì)上”，紛紛提出“制造強(qiáng)市”、“產(chǎn)業(yè)第一”、“工業(yè)立市”等口號(hào)，全力做大做強(qiáng)制造業(yè)，提升自身的經(jīng)濟(jì)含金量。
作為全國經(jīng)濟(jì)第一大市，上海擁有國際經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易、航運(yùn)和科創(chuàng)中心的超級定位，打造了全國最多的萬億級產(chǎn)業(yè)集群，更處于高端制造的前沿陣地，有責(zé)任也有義務(wù)率先擔(dān)起新型工業(yè)化的探索任務(wù)，代表國家參與全球競爭。
事實(shí)上，即使高端服務(wù)業(yè)高度發(fā)達(dá)，上海依舊沒有放松對制造業(yè)的重視。
最新發(fā)布的《上海市推動(dòng)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃（2023-2025年）》提出，到2025年，上海工業(yè)增加值達(dá)到1.3萬億元，占GDP比重要達(dá)25%以上。
這是繼2016年之后，上海再次提及“25%”的工業(yè)底線，顯然時(shí)看到部分國際城市過快“去工業(yè)化”帶來的弊端，更看到制造業(yè)之于科技創(chuàng)新、高質(zhì)量發(fā)展的重要性。
守住制造業(yè)底線，不斷向著產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈上游攀升，主動(dòng)承擔(dān)相關(guān)戰(zhàn)略性、基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性領(lǐng)域的重大布局，這是上海制造的使命，也是上海主動(dòng)在全國及全球開展招商引資活動(dòng)的關(guān)鍵出發(fā)點(diǎn)之一。
做大做強(qiáng)制造業(yè)，顯然不能靠個(gè)別城市的單兵突擊，需要來自城市群內(nèi)部的一體化合作，更需要跨省域跨區(qū)域的產(chǎn)業(yè)協(xié)作。
近年來，隨著新一輪科技革命到來，新產(chǎn)業(yè)、新賽道層出不窮，給許多城市以“彎道超車”或“換道超車”的可能，不僅培育出一些獨(dú)具優(yōu)勢的新興產(chǎn)業(yè)，更涌現(xiàn)出許多擁有巨大潛力的初創(chuàng)型企業(yè)。
且不說京津冀、大灣區(qū)擁有諸多具有行業(yè)引領(lǐng)力的高新產(chǎn)業(yè)集群，在二線城市中，杭州數(shù)字經(jīng)濟(jì)走在前列，武漢的存儲(chǔ)芯片、激光技術(shù)一枝獨(dú)秀，成都航空制造、核電裝備實(shí)力突出，每個(gè)城市都有一技之長，值得借鑒或整合。
所以，上海的產(chǎn)業(yè)集群需要建鏈、強(qiáng)鏈、補(bǔ)鏈、延鏈，產(chǎn)業(yè)基金需要拓寬投資渠道，科創(chuàng)中心需要制造基地作為依托，而新賽道需要不斷鞏固既有的優(yōu)勢，這就與中西部地區(qū)和其他城市群之間存在合作與互補(bǔ)空間。
以重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)為抓手，團(tuán)結(jié)一切可以團(tuán)結(jié)的發(fā)展力量，協(xié)同一切可以協(xié)同的創(chuàng)新資源，整合一切可以整合的產(chǎn)業(yè)鏈條，吸引國內(nèi)外眾多城市之長，帶動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，這是“上海逆向”招商的深層用意所在。
拋開上海自身的現(xiàn)實(shí)需要，站在國家區(qū)域戰(zhàn)略重大布局的視角來看，作為全國改革開放排頭兵、創(chuàng)新發(fā)展先行者，上海要擔(dān)起帶動(dòng)長三角乃至中西部地區(qū)共同發(fā)展的重任。
目前，長三角一體化建設(shè)走在全國前列，在“上海龍頭帶動(dòng)，蘇浙皖各揚(yáng)所長”的分工寫作之下，長三角以4%的國土面積，創(chuàng)造了全國近1/4的經(jīng)濟(jì)總量，成為經(jīng)濟(jì)最活躍、開放程度最高、創(chuàng)新能力最強(qiáng)的區(qū)域之一。
但作為經(jīng)濟(jì)中心城市，上海的引領(lǐng)作用不只是體現(xiàn)在長三角，更應(yīng)進(jìn)一步向長江經(jīng)濟(jì)帶等更多區(qū)域延伸，以“龍頭”帶動(dòng)“龍腰”和“龍尾”舞動(dòng)起來，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)均衡發(fā)展。
“在推進(jìn)中國式現(xiàn)代化中充分發(fā)揮龍頭帶動(dòng)和示范引領(lǐng)作用”，既是高層對上海的期許，也是上海義不容辭的責(zé)任。
全球招商引資，
上海優(yōu)勢何在？
這兩年，無論是國內(nèi)還是國外，無論是一線城市還是二三線城市，“搶企大戰(zhàn)”和“搶人大戰(zhàn)”如火如荼。
與中西部城市相比，上海在要素成本上并不占有優(yōu)勢，加上土地資源日趨緊張，不能沿襲拼資源、拼土地、拼勞動(dòng)力、拼優(yōu)惠的傳統(tǒng)招商模式。
但作為國際化程度最高的城市，上海無論是區(qū)位優(yōu)勢還是戰(zhàn)略定位都超過一般城市，而營商環(huán)境、法治環(huán)境、市場化程度以及對外開放力度都與世界第一梯隊(duì)看齊，由此形成上海獨(dú)具特色的招商引資軟實(shí)力。
其一，精準(zhǔn)招商，避免漫天撒網(wǎng)，拒絕“大而全”的招商模式。
在國家生產(chǎn)力布局和戰(zhàn)略布局中，上海是高端制造業(yè)的引領(lǐng)者，是以“科技創(chuàng)新引領(lǐng)新興工業(yè)化”的先行者，是新質(zhì)生產(chǎn)力的領(lǐng)跑者，所以產(chǎn)業(yè)布局必然有極強(qiáng)的針對性和前瞻性，而不會(huì)簡單追求“大而全”。
這從上海的“2+（3+6）+（4+5）”現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系就可見一斑。
人工智能、集成電路、生物醫(yī)藥等“3+6”產(chǎn)業(yè)代表的是當(dāng)下，是上海打造萬億級產(chǎn)業(yè)集群的主要支撐。
數(shù)字經(jīng)濟(jì)、綠色低碳、元宇宙、智能終端等四大新賽道，則是搶灘布局的焦點(diǎn)；
而未來健康、未來智能、未來能源、未來空間、未來材料等5大未來產(chǎn)業(yè)，則著眼于長遠(yuǎn)。
所以，上海的精準(zhǔn)招商，必然是產(chǎn)業(yè)為導(dǎo)向，以高質(zhì)量發(fā)展為前提，做長長板和補(bǔ)充短板。
其二，速度就是競爭力，先進(jìn)制造業(yè)的“上海速度”，更是上海吸引全球企業(yè)的重要抓手之一。
早在4年前，“特斯拉速度”不脛而走。2019年，特斯拉上海超級工廠正式落戶，旋即創(chuàng)下了 “當(dāng)年開工、當(dāng)年竣工、當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年上市”的奇跡，而同年開建的柏林工廠直到2022年才正式投產(chǎn)。
這不只是終點(diǎn)。從第1輛車到第100萬輛車下線，特斯拉上海超級工廠僅用了30多個(gè)月，而從100萬輛到200萬輛，用時(shí)不到13個(gè)月，“特斯拉速度”仍在加速。
如今，“特斯拉速度”正在更多行業(yè)上演。
今年下半年，“生物醫(yī)藥界的特斯拉”——全球制藥巨頭莫德納在閔行區(qū)建立中國首個(gè)藥廠，從戰(zhàn)略簽約到拿地開工，僅用3個(gè)多月，再次刷新外資項(xiàng)目落戶上海的新紀(jì)錄。
無論是“特斯拉速度”還是“莫德納速度”，背后都是“上海速度”。
這一速度自改革開放以來一直保持至今，背后既有上海及周邊地區(qū)完善的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈帶來的支撐，也與上海一流的國際化營商環(huán)境不無關(guān)系。
其三，作為國際開放門戶樞紐，上海是國內(nèi)大循環(huán)和國際大循環(huán)的鏈接點(diǎn)，既是國內(nèi)企業(yè)“出海”的跳板，也是外資企業(yè)進(jìn)入中國的窗口。
無論紐約、倫敦還是東京，都以“全球城市”為定位，無不是本國乃至全球資本、技術(shù)、貿(mào)易、人才和產(chǎn)業(yè)交往的中心。
上海也是如此。通江達(dá)海，一邊連起長江經(jīng)濟(jì)帶等內(nèi)陸地區(qū)，一邊直通亞太及全球，內(nèi)地眾多企業(yè)借助上海的國際化優(yōu)勢，得以順利融入國際市場，而國際企業(yè)則通過上海深入中國，共享大國崛起的紅利。
目前，上海云集了7萬多家外資企業(yè)，累計(jì)實(shí)際使用外資超過3300億美元，跨國公司地區(qū)總部達(dá)到908家，外資研發(fā)中心538家，均位居內(nèi)地城市之首。
與此同時(shí)，大型央企總部和民營企業(yè)總部紛紛落戶上海。
近年來，中國寶武鋼鐵、中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)、中國船舶、中國電氣裝備集團(tuán)等大型央企總部先后落戶上海，上海由此成為僅次于北京的第二大央企總部基地。
央企落戶，體現(xiàn)的是國家戰(zhàn)略布局和上海國際化的優(yōu)勢。而民企總部落戶，則是上海市場優(yōu)勢和國際吸引力的體現(xiàn)。
數(shù)據(jù)顯示，僅僅過去5年，就有501家民營企業(yè)總部選擇落戶上海，業(yè)務(wù)涵蓋制造業(yè)、信息服務(wù)業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域。
其四，高水平開放不止步，上海自貿(mào)區(qū)被賦予打造國家制度型開放示范區(qū)的重任，以開放塑造招商優(yōu)勢。
開放，是上海與生俱來的基因。自開埠以來，上海一直都是中國乃至亞洲地區(qū)最大的金融和貿(mào)易中心之一。近年來，在浦東開放、自貿(mào)區(qū)、進(jìn)博會(huì)等國家戰(zhàn)略的助力下，上海成為我國對外開放的高地。
日前，國家層面印發(fā)《全面對接國際高標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)貿(mào)規(guī)則推進(jìn)中國（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)高水平制度型開放總體方案》，推動(dòng)上海金融領(lǐng)域擴(kuò)大開放，打造國家制度型開放示范區(qū)。
這是繼2019年上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)設(shè)立，首提貿(mào)易自由、投資自由、資金自由、運(yùn)輸自由、人員從業(yè)自由、信息快捷聯(lián)通等“五自由一便利”以來，對外開放再次躍上新的臺(tái)階。
今年以來，外企巨頭紛紛造訪上海，僅上海各級領(lǐng)導(dǎo)就會(huì)見了上百家跨國公司全球高管。
蘋果CEO庫克來了，特斯拉CEO馬斯克來了，德國大眾集團(tuán)、法國達(dá)飛集團(tuán)、美國通用電氣、英國阿斯利康集團(tuán)的高管也來了……一時(shí)之間，上海再現(xiàn)萬商云集的場面。
隨著后疫情時(shí)代步入常態(tài)，加上中國經(jīng)濟(jì)逐步回升向好，對外開放不斷躍升新的臺(tái)階，上海的“國際引力”正在繼續(xù)增強(qiáng)，全球“朋友圈”還會(huì)進(jìn)一步壯大。
可見，經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)、區(qū)位優(yōu)勢，疊加國際化、營商環(huán)境、對外開放等優(yōu)勢，讓上海成為全國乃至全球最具投資吸引力的地區(qū)。
最近召開的重要會(huì)議提出，經(jīng)濟(jì)大省要真正挑起大梁，為穩(wěn)定全國經(jīng)濟(jì)作出更大貢獻(xiàn)。
作為經(jīng)濟(jì)第一大市，上海有必要走在“拼經(jīng)濟(jì)”的最前列，擔(dān)起穩(wěn)增長、穩(wěn)就業(yè)、穩(wěn)外貿(mào)乃至穩(wěn)財(cái)政的重任，為區(qū)域一體化和高質(zhì)量發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)。
來源：江南智造總局
王牌說城 NEWS
